好意思国国度公路交通安全解决局（NHTSA）周五公开的文献骄矜，该机构照旧负责对特斯拉 “全自动驾驶系统”（FSD）启动探访。
（开始：NHTSA）
NHTSA先容称，正在探访特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全步骤，用来条款驾驶员在自动驾驶技能无法处理的情况下再行袭取车辆。天然名字内部有自动驾驶，但特斯拉也在官网标注称，FSD软件出发需要有驾驶员的主动监督，这个软件并不会使得车辆具有自动驾驶智商。
这项探访粉饰了2016-2024年款的Model S和X、2017-2024年款的Model 3、2020-2024年款的Model Y，和2023-2024年款的Cybertruck。天然并非总计车主都购买了FSD套餐，但马斯克本年头曾袒露，好像有一半的车主正在使用FSD，而况这个数字还在执续加多。
剑指纯视觉决议？
值得慎重的是，这次探访触及4起在FSD启用期间的事故，其中有一都事故形成1名行东说念主牺牲。
好意思国的说念路安全监管部门暗意，正在评估特斯拉FSD在能见度缩短情况下的检测和反应智商。这些事故都是在特斯拉汽车开着FSD驶入“能见度缩短”的说念路区域时发生了碰撞。监管暗意，将审查在特定情况下未能检测到行东说念主和罢手运作的原因。
无人不晓，特斯拉掌门马斯克是著名各人的“精简怜爱者”，他曾屡次公开强调，自动驾驶使用纯视觉决议就够了，激光雷达“又贵、又丑、还没用”。
NHTSA文书骄矜，这些事故发生在说念路能见度因阳光眩光、雾霾或尘土而受到端正的情况下。就多半感性而言，相较于录像头，传感器更擅长在热烈阳光或恶劣天气下检测物体和行东说念主。
大选对这件事也有影响
在这次的探访之前，NHTSA照旧与特斯拉的驾驶援助系统Autopilot纠缠了多年，鼓动公司发布调回补丁改善该系统的安全性。本年4月，NHTSA暗意正在对Autopilot调回的灵验性伸开一项新的探访。
关于马斯克和特斯拉而言，在电动汽车销量放缓的情况下，他们正在把改日寄托在无东说念主驾驶出租车界限。上周特斯拉在洛杉矶隔邻的华纳兄弟影视基地举办Cybercab发布会。
（马斯克与Cybercab）
过后遭到质疑最多的方面便是“这辆车到底何时能大范围出发”——确认好意思国多地法律条款，即便特斯拉现在照旧具备造车智商，仍需要恭候FSD达到L4级别后才调参预无东说念主驾驶出租车运营。
天然，正如好意思国大选扫尾将会决定特朗普是否需要面临牢狱之灾，这场选举也有可能让好意思国监管停驻对特斯拉的探访。特朗普曾暗意，会任命马斯克指点一个“政府后果委员会”。
（马斯克出席特朗普的竞选聚拢）
确认统计，自从马斯克7月公绽开告支援特朗普以来，这位前总统在公开时事说起马斯克足足82次，而本年前6个月加起来一共只提了5次。足以见得在拿到7500万好意思元的政事捐钱后欧洲杯体育，马斯克对特朗普的影响力蓦地提高。