11 月 15 日开云体育，第二十二届广州国外车展负责开幕。本年的车展多了好多新面貌，小米在我方的展区开启了品牌的第一场发布会，雷军躬行到现场演讲让现场东说念主气爆棚，电车通也受邀到现场投入了这场活动。
（图片来自电车通摄制）
发布会上，雷军先是申报了小米汽车 10 万辆新车下线的战绩，月录用碎裂 20000 辆，小米 SU7 成为了国内不分能源神色的销量第一。念念念念这也没什么好不测的，四肢国内 To C 的超等品牌，小米自己品牌影响力极大，小米 SU7 系列一发布就出圈，作念到了东说念主尽皆知，SU7 的大卖是料念念之中。历经半年产能爬坡，小米的月录用量好意思满了 2 万 +，特出了特斯拉 Model 3。
为了加速新车录用，小米汽车工场从 6 月份初始双班制，但录用速率仍然不甚理念念，于是网友号令雷军去厂里拧螺丝。就此，雷军也回复称，小米汽车工场的坐褥线基本是全自动，我方去拧螺丝隧说念是"添乱"，但会加速新车坐褥。前几天在小米 SU7 10 万台下线时，雷军在工场睡地铺也激励了网友热议。
在这一次的广州车展上，雷军再一次发布了小米 SU7 Ultra 量产版。雷军知道，这款新车开启预售仅 10 分钟就取得 3680 份订单，探讨到居品的订价和定位，这么的收成独特凸起。性能方面，小米更新了 SU7 Ultra 的最新实测数据，最高时速达到 359.71km/h，称为当今地标最快四门量产车。他坦言 SU7 Ultra 的订价不一般，但对比市面上的多样超跑，81.49 万元照旧很着实。
虽然，小米 SU7 Ultra 面向的照旧预算饱胀的高性能汽车爱重群体，雷军称这些意向群体大多是保时捷、兰博基尼的跑车车主，但愿体验小米高性能电车。SU7 Ultra 也被不青娥性跑车车主称为"大女长官驾"。
SU7 Ultra 四肢量产高性能车型，其能源和相近成就都是赛用级别，也就需要更专科的驾驶智力。雷军知道里面东说念主员在试驾 SU7 Ultra 之前都需要强制进行赛说念驾驶学习，以及考中关连的经考据，并号令统共 SU7 Ultra 车主都不错参与赛说念驾驶学习中。此前网传的小米驾校，也即是"小米汽车精英驾驶培训"，将于本年 12 月面向小订用户洞开，年青东说念主的第一张赛说念驾照就要来了。
小米还将 SU7 Ultra 原型车带到展位，电车通近距离不雅察嗅觉确乎很酷。
在发布会上，小米负责推出了小米全场景智能驾驶 xiaomi HAD，用上小米端到端大模子，官方声称"体验上限很高，下限有兜底"，支执车位到车位的高阶智驾场景，碰到 ETC/ 闸机自动通行，还支执在宽度有限的限宽柱、窄路上行驶，到了泊车场不错自动寻找车位。
官方还通过视频给咱们展现了几个场景，比如前哨路面有较大升沉时，车辆会指示用户，也会针对路面升沉提前作念好车身姿态经管。若是途中车主念念要在近邻买咖啡，小米的超等智驾也会支执车辆临时停泊路边。xiaomi HAD 端到端大模子智驾将于 11 月 16 日启动定向内测，12 月底进行时尚版推送。
高阶智驾算法冉冉熟悉，商场对智驾的接纳度进步，用户对智驾的条件就会变得更多，场景细化好像会成为 2025 年智驾升级的趋势。除了安全把用户送到主义地，系统也会不停进化，脚色从扶植冉冉转变为"电子司机"。
临了，雷军再次发布了小米智能底盘四大预研本事，分歧是小米超等四电机系统、小米全主动悬架、小米 48V 线放手动以及小 48V 线控转向，三代底盘本事同步进行，好意思满"量产一代，发布一代，预研一代"。
小米超等四电机系统可被看作是三电机决策的升级版块，后轴上的两套 V8s 电驱不变，前轴的 V6s 改为全新自研的双电机系统，新的电驱总到手率密度进步至 11.89kW/kg。受益于更小的体积，在前轴空间不变的前提下能够塞下两个这么的新电机，才能组周详新的四电机驱动决策。
四电机并不是单纯的"秀马力"，中枢在于更空洞的轮端扭矩放手。雷军默示四电机的主要场景是原地掉头，通过转变四个电机的能源分派好意思满原地掉头，小米智能底盘还支执掉头速率可变，不错快也不错慢。三电机代表的圆规掉头，小米智能底盘相通支执。
四电机本事是当今新能源范围的本事巅峰，亦然和传统燃油车差距最大的地点，短短数年时候，小米也有智力问转变能源的"至高范围"。
相通是汽车界本事顶峰的还有全主动悬架，这是让小米汽车原地起跳的要津本事，小米全主动悬架具备 44400N 举升力，按照雷军的说法，这套悬架不错举起两台小米 SU7。
但全主动悬架的主义并不是让车子舞蹈，而在于更精准地过滤路面震憾，何况归并车辆的传感器和云表信息提前感知前哨路况，提前作念出悬架转变，同期也不错提供主动支执，放手车身俯仰和侧倾，官方声称是" 0 俯仰、0 侧倾、0 震憾"。全主动悬架的过滤精度更高、反应更快，是超高端豪华车型的必争之地，小米照旧有了同等的智力。
统共一初始"炫技"的本事，以后都会出现对应的刚需场景，看着好玩但不一定没用。
至于 48V 线控转向和制动，也算是近期大热的高端电动化本事，将传统的 12V 电子架构进步至 48V，不错让更大功率的元器件上车，也好意思满了线控转向、制动这么的高端本事。
简便麇集即是，传统汽车的转向和制动机构的硬联结部分平直取消，洗心革面的是通过电信息输入好意思满空洞化操作的线控本事。线控的第一大上风是可解耦，这就意味着汽车不错平直取消标的盘和踏板，十足为自动驾驶处事。
雷军还说，以后用户可凭据需要自行装卸标的盘，念念驾驶才装上。
虽说这都所以后的本事，但小米照旧为接下来的发展铺开说念路，说不定会跟着车型迭代逐级下放，无论是智能底盘照旧端到端智驾，小米汽车都在用出东说念主猜想的速率推动着，谋略三年的含金量仍然在提高。
小米汽车的预研道路偶然亦然 2025 年各家造车企业尽力的标的开云体育，比亚迪、广汽集团等车企都有相似的熟悉布局，电动化本事必定会朝着一个至极进化，仅仅厂商本事演进的道路和程度各不疏通，到了来岁，咱们还不错看到愈加百花皆放的中国汽车"新式样"。