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25/03/28
导语
市集份额也从昨年同期的 2.5% 进步至 4.1%。
作家丨杨 晶
责编丨杨 晶
裁剪丨陈心南
市集参谋公司 Dataforce 发布的最新数据清楚，2025 年 2 月中国汽车制造商在欧洲市集发扬亮眼，举座销量呈现显耀增长态势。
当月中国汽车制造商在欧洲市集的销量同比增长 64%，总量达到 38902 辆。市集份额也从昨年同期的 2.5% 进步至 4.1%。在稠密品牌中，奇瑞、比亚迪以及上汽旗下的 MG 品牌成为领涨力量，有劲鼓励了举座销量的增长。其中：
纯电动汽车（BEV）：2 月份欧洲纯电动汽车举座销量同比增长 26%，但从中国入口的纯电动汽车数目却着落 3.4%，降至 11116 辆。这一激动主若是受欧盟对中国制造的电动汽车征收高达 40% 关税的影响。
插电式夹杂能源汽车（PHEV）：与纯电动汽车酿成昭着对比的是，不受欧盟新关税影响的中国插电式夹杂能源汽车销量大幅增长，同比增长 321%，2 月销量达到 4744 辆。
传统燃油车：中国非混动汽油车型在欧洲销量同比增长 27%，达到 11798 辆。其中，奇瑞旗下的 Jaecoo、Omoda 品牌以及 MG HS、MG3 汽油版发扬出色，为传统燃油车销量的增长作念出了遑急孝敬。
在电动车型领域，2 月份最畅销的中国插电式夹杂能源车是比亚迪 Seal U 中型 SUV，销量为 2281 辆。名爵 HS 插电式夹杂能源车（1079 辆）和奇瑞捷科 7 插电式夹杂能源车（971 辆）紧随自后。此外，比亚迪 Seal U BEV 的销量为 519 辆。
零跑国外行动 Stellantis 与中国零跑汽车的结伙公司，其零跑品牌汽车在欧洲市集发扬出色。2 月份零跑品牌汽车在欧洲的销量达到 895 辆，较昨年同期的 15 辆大幅增长。其中，价钱低至 16000 欧元的平价袖珍电动车零跑 T03 孝敬了大部分销量。
除上述车型外，还有一些车型在欧洲市集发扬杰出。比亚迪海豚紧凑型两厢车销量为 1281 辆，同比增长 139%；奇瑞欧马可 5 紧凑型跨界车销量为 2138 辆；新推出的 Polestar 4 中型跨界车销量为 1247 辆。
从品牌角度来看，2 月份中国汽车制造商欧洲销量举座高潮 1.52 万辆，主要获利于比亚迪、奇瑞和上汽这三大制造商。其中，比亚迪销量为 4294 辆，奇瑞销量为 4095 辆，上汽销量为 4004 辆。
可是，并非所有这个词中国品牌在欧洲市集齐发扬出色。部分品牌销量发扬一般，如小鹏汽车（984 辆）、平静旗劣品牌 Zeekr（154 辆）、路特斯（197 辆）、领克（305 辆）；还有一些品牌销量相对较低，如长城汽车（153 辆）、蔚来汽车（73 辆）、红旗（70 辆）、爱驰汽车（8 辆）等。
预计畴昔，预计有几款中国车型将在欧洲市集取得关爱。比亚迪海鸥欧洲版行动一款预计售价低于 20000 欧元的袖珍电动车，具有较高的市集后劲。
零跑汽车的 B10 紧凑型 SUV 和 C10 中型 SUV 也备受期待，其中零跑汽车 C10 将提供增程式电动车系统，这种在中国流行的低排下班夫可能有助于其在欧洲取得更多市集份额。
此外，奇瑞还文告预见本年在部分东欧市集推出瑞虎品牌，以补充其现存的 Omoda 和 Jaecoo 产物线。
上个月，欧洲新车市集呈现出一定的下滑态势。据 JATO Dynamics 对 28 个市集的数据统计，欧洲新车注册量共计 966,300 辆，与昨年同期比明显落了 3%。
深化分析可知，德国、意大利、比利时、荷兰、瑞士和爱尔兰这几个国度的销量着落，是导致欧洲举座新车注册量下滑的主要原因。从本年限度现在的情况来看，新车注册量着落了 2%，总量为 1,962,850 辆。
分析师对此暗示："欧洲汽车行业现在仍未出现显然复苏的迹象，与此同期，中国和好意思国市集面濒临的挑战，进一步加重了欧洲汽车市集的不笃定性。"
不外，在举座市集下滑的配景下，纯电动汽车（BEV）市集却展现出积极的增长态势。上个月，纯电动汽车的注册量增长了 26%，达到 164,000 辆，这一数据创下了 2 月份以及 1 月至 2 月时间的注册量最高记载，在此时间注册量缱绻为 329,700 辆，增长了 31%。
可是，在纯电动汽车市集繁茂发展的同期，特斯拉却濒临着市集份额下滑的窘境。上个月，特斯拉的市集份额跌至 9.6%，这是昔日五年来 2 月份的最低水平。本年限度现在，特斯拉的市集份额从 2024 年的 18.4% 着落到本年的 7.7%。
对此，有分析称："特斯拉正处于一段紧要的变革时候。一方面，埃隆 · 马斯克在政事上日益活跃，另一方面，电动汽车市集竞争愈发横暴。此外，特斯拉正在冉冉淘汰现存型号 Model Y（其最畅销的车型），以推出全新升级版。
在车型诊疗的进程中，品牌每每会履历销量着落，惟一比及更新后的车型庸碌上市后，销量才会收复到平方水平。像特斯拉这么车型威望相对有限的品牌，在进行车型诊疗时，卓越容易受到注册量着落的影响。"
具体数据清楚，2 月份 Model Y 的注册量着落了 56%，至 8,800 辆，而 Model 3 的注册量着落了 14%，至 6,800 辆。"这两款车型的销量着落各异标明，特斯拉举座销量的着落更多地是源于 Model Y 的转型，而非马斯克的政事活动。不外，一朝新款 Model Y 在所有这个词这个词地区上市，需求会反弹到何种进程，这将特别值得关爱。"
特斯拉刻下边临的窘境，也为其一些竞争敌手创造了契机。本年 2 月，中国汽车品牌在欧洲注册了 19,800 辆新电动汽车，朝上了特斯拉的 15,700 辆。而在昨年同期，中国汽车品牌在欧洲注册了 23,182 辆电动汽车，特斯拉则注册了 28,131 辆。
在中国汽车品牌中，发扬较为杰出的有沃尔沃、比亚迪和极星。不外需要正经的是，这里的沃尔沃虽被说起为中国汽车品牌中的畅销品牌，但严格兴趣兴趣上它属于具有中国本钱配景但源自瑞典的品牌，此处可能是表述上将其纳入广义中国联系品牌领域。
其中，沃尔沃的纯电动汽车注册量着落了 30%，而比亚迪和极星则取得了大幅增长，诀别增长了 94% 和 84%。此外，小鹏汽车也发扬不俗，销量朝上 1,000 辆，紧随自后的是零跑汽车，销量接近 900 辆。
杨晶
中午不睡
下昼崩溃
THE END
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