林肯汽车于3月8日文牍，旗下两款主力车型——中型轿车林肯Z与紧凑型SUV冒险家推出限时“一口价”战略，起售价均定为18.88万元欧洲杯体育，较两款车型原指令价（23.58万元起）下调近5万元。这一举措被视为林肯在销量合手续低迷布景下，试图通过价钱杠杆提振市集信心的要津动作。
林肯Z定位中型轿车，车身尺寸为4982/1865/1485毫米，轴距2930毫米，提供燃油版与油电混动版。燃油车型搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦（261马力），峰值扭矩393牛·米；混动版则领受2.0T发动机与双电机组合，系统详尽功率234千瓦。其最大卖点在于车内配备的40英寸勾通式4K屏，搭载高通骁龙8155芯片，支合手CarPlay互联与四音区语音交互。
冒险家行为紧凑型SUV，车身尺寸为4612/1887/1630毫米，轴距2711毫米，雷同提供燃油与混动版块。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦；混动版领受1.5T发动机与电机组合，系统详尽功率153千瓦，官方称其续航可达1240公里。车内配备1.1米勾通式4K屏，前排座椅集成加热、透风、推拿功能，二排座椅支合手加热，豪华成立较为卓绝。
这次降价背后，是林肯在中国市集日益严峻的销量压力。数据清楚，2024年林肯在华累计销量为5.67万辆，同比下滑20.8%；2025年1月销量进一步萎缩至2743辆，同比暴跌52.8%，市集份额仅剩0.15%。与同为二线豪华品牌的雷克萨斯（2024年销量18万辆）、沃尔沃（2024年销量15万辆）差距权贵拉大。
林肯的逆境源于多重身分。产物迭代渐渐是中枢问题之一，2025年仅揣摸推出入口车型领航员改款，难以支合手销量；此外，现存车型与福特同平台修复的“换壳”争议，减弱了品牌豪华形象。新动力布局滞后更令其雪上加霜，现时仅依赖混动车型，纯电产物仍处观念阶段，而竞争敌手已密集推出电动化产物。以冒险家PHEV为例，2024年累计销量不及2000辆，市集存在感隐微。
此外，质地问题频发进一步挫伤口碑。2025款帆海家上市半年即遭投诉，问题靠拢在变速器抑扬、驾驶扶助系统故障；冒险家则因影音系统故障、异响等问题激发浮滥者不悦。
濒临销量舛误，林肯中国总裁贾鸣镝建议以“稳”抵拒市集内卷欧洲杯体育，强调“不参与价钱战，聚焦品牌标签”。关联词，这一策略被业界质疑过于保守——在缺少新品、电动化滞后的情况下，仅靠营销难以扭转舛误。这次“一口价”促销虽显由衷，但燃油车市集举座萎缩、浮滥者偏好向新动力歪斜的大趋势下，短期降价或难根人性破局。