DMO超等混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混起始艺，以“一专多能”的全面手艺能力，冲突横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极艰苦，是惟逐一款不错齐备兼顾城市和越野使用的手艺平台。豹5搭载的DMO各系统罢了了100%的自主研发，设立了电越野时期的标杆，齐备均衡了烦扰性、专揽幽静性和越野性能；系统功率高达505kW、馈电油耗低至7.8L/百公里，可油可电概述续航里程突破1200公里，零到一百公里加快低至4,8秒，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无穷接近纯电动车驾驶体验的同期，知足越野工况的超强能源、超长续航里程，亦能知足城市超低使用本钱，真确作念到颠覆传统燃油越野。
若是说传统的越野平台就像诺基亚按键手机，那么DMO超等混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机，处理速率更快，功能更易操作上手。相较于传统机械平台对传动模样的纵容，DMO还可提供多种智能驾驶样子供选，以越野为例，系统不错阐发工况进行智能挪动，自动决策，自动反馈，裁汰越野难度。让越野小白不错不费吹灰之力的感受诗和远处，让城市用户也不错更省钱更松懈的感受三街六市。
方程豹汽车首款车型豹5自面世以来，凭借超强的性能、超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。在竞争热烈的硬派SUV阛阓中，豹5委派三个月以来累计销售13225辆，这一收获不仅是消费者对豹5自己品性的笃定，更是DMO平台冠军手艺跨越行业两代的有劲解释。
以电为主的超等混起始艺——DMO
DMO平台包含全新混动非承载式架构、双层高安全刀片电板、越野专用纵置EHS电混系统、人人首创越野专用后驱电总成、越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身领域系统。凭借超强能源和电机的精确领域，赋予车辆极致的越野性能发达。豹5吸收全新混动非承载式架构，车架高强钢占比96%，全铝副车架，轻量化盘算推算与性能成立全面兼顾，高下车体解耦，上车体聚焦豪华烦扰安全，下车体聚焦智能极限越野，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。
以豹5为例，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，和洽发电机，在双电机串并联架构下，能不绝提供发电能力，带来超强保电。让即兴越，尽情野不再是诗和远处的向往，而是触手可得的生计；先行者搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，吸收直喷式油冷，热料理遵循更超同级别硬派车型；同期集成电子差速锁，为整车赋予更强盛的能源和越野性能；后电机285kW峰值功率，并翻新性的盘算推算了专用低速越野档，可罢了21速比，提供超8000牛米的轮端扭矩，力大砖飞也不外如斯；集成一体电子差速锁吸收牙嵌式结构，知足更丰富的极限越野脱困需求。在热料理上DMO平台手艺储备依旧相配深厚，吸收直喷式油冷，颠覆传统越野的高温困扰。
DMO平台的巨大不啻于越野，更罢了了高阶越野与高阶烦扰的有机交融，带来愈加极致的城市驾控和烦扰的用车体验，DMO平台以电为主的架构，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，即便在馈电景况下，豹5的零百加快仍能达到5秒级，快过同级、越级的硬派SUV。这是因为电量一朝低于SOC值，发动机便会介入补电，巨大的保电能力，保证豹5不会出现“有电一条龙，没电一条虫”的无语情况。
人人首创越野专用纵置EHS电混系统
EHS吸收双扁线电机布局，一台发电机用来发电以及能量回收时的充电，还有一台郑重能源输出。峰值功率150kW的发电机知足越野工况的能量补充，还不错进行20kW的原地发电，随时作念好补能准备。
能源部分吸收行业最大的200kW先行者电机，集成牙嵌式电子差速锁功能，具备超强脱困能力，为整车赋予更强盛的能源和越野性能。
纵置EHS电混系统还给前轴留住有余的空间去布局底盘装备，DMO平台吸收前后双叉臂寂寥悬架结构，不错保证在复杂路况下，轮胎与大地最高尺度讲和，保证轮胎握地力，比较于越野车常用的举座桥而非寂寥悬架，双叉臂悬架傍边轮互不干与，簧下质地更小，整车烦扰性更佳，带来更讲究的操控性能、可靠性和耐用性。
临了是油冷手艺，EHS吸收了跨越的直喷式油冷手艺。它愚弄冷却油径直均匀的冷却扁线绕组，散热能力大幅增强。要知谈一般纵容电机功率很大一部分要素就在于散热能力，EHS吸收油冷手艺不错大幅栽培电机功率。
首创越野专用纵置高功率发动机
DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，吸收11.2的高压缩比，领有40%的高热遵循。350bar高压燃油喷射系统跨越行业尺度。兼顾强盛的能源、低油耗和优秀的NVH等脾气。
纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，大幅降拙劣量传递损耗，极大地栽培整车燃油经济性，馈电油耗低至7.8L/100km，较传统机械越野车节油35%；92号的燃油尺度让他领有更大的行径半径，极大裁汰用油本钱。
首创越野专用后驱总成
DMO平台后电机285kW峰值功率，最大扭矩400N·m，首搭专用低速越野档，罢了行业最大21速比，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，知足各式极限越野脱困需求，吸收直喷式油冷，热料理遵循更佳。
低速越野档让电机在低转速的情况下，即可输出高扭矩，在泥路上零到20公里加快仅需1.3秒，罢了巩固而快速地通过。当堕入泥坑时，前后电子差速锁快速反馈锁止，能量中锁智能分拨前后轴扭矩，罢了比机械越野更快的脱困速率，让每一次泥地穿越皆畅快无阻。
豹5配备的智能三把锁，分裂是前差速锁、后差速锁、能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能领域，及时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的常常开闭逻辑。相较于传统机械锁，一方面，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能领域，及时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的常常开闭逻辑。
越野专用CTC电板，安全可靠
豹5吸收CTC电板底盘一体化的手艺，将电板与底盘作念到了极致的交融，既是能量体又是结构体，大幅栽培扭转刚度38%，举座正碰侵入量减少30%，侧碰侵入量减少25%，进一步栽培整车安全；同期，CTC电板底盘一体化的盘算推算不错让整车的质心趋向于中间，罢了50:50的黄金轴荷比，灵验裁汰侧倾幅度、侧翻风险，让操控更幽静、驾驶更安全。
除此以外，DMO平台从电板骨子和结构防备两个维度处分了新能源硬派SUV的电板安全问题。刀片电板是比亚迪的王牌手艺，不惧针刺，耐高温、抗冲击强。DMO越野专用CTC电板更吸收双层电芯排布，三明治结构盘算推算，具有本征安全，并由车身、多数和双层下护板构成环抱式的防备系统。电板包盘算推算专有排气通谈，可将高温气体连忙导出到包外，罢了整包不扩散、不动怒、不爆炸，智能均温，电芯温差更小，提高概述热料感性能，知足极限环境使用。
对于消费者海涵的电板包底部抗冲击能力，DMO平台的超强底部防备最大可承受1200J抗冲力，超行业尺度10倍。DMO用实力解释，“以电为主”的混动越野手艺相似安全可靠。
智能电四驱
DMO超等混动越野平台吸收先进架构盘算推算罢了智能电四驱，极强轮端扭矩、毫秒级反馈，知足越野工况下极限快速脱困；精确的电控战略可智能切换串联、并联、混联等行车样子，罢了超强能源，超低油耗，概述续航里程超1200km。
传统机械四驱传动经过复杂，一个发动机专揽四个车轮，需要传动轴和差速器来分拨能源、扭矩，波及零部件复杂，机械操作稍有失当易损坏零部件；新能源电动四驱结构浮浅紧凑，省去传动轴和差速器等零件，从简原来要奢侈掉的能源，传动遵循更高，还可提供多种智能驾驶样子供选，系统可阐发工况进行智能挪动，自动决策，自动反馈，裁汰越野难度。
传统机械四驱用机械传递信号，经过多个零部件才到达轮端，经过长，速率慢；电信号传输速率极快，反适时辰10ms，较传统越野栽培30倍。
云辇-P智能液压车身领域系统
DMO平台兼容云辇-P智能液压车身领域系统，在一般的水泥简略是沥青路面，车辆有相配好的烦扰性和滤振性能；过连结延缓带或单一的延缓带时，车辆有相配好的抗冲击的发达，东谈主坐在车内会嗅觉到相配的祥和。过完延缓带之后，车体的姿态会快速规复幽静；在急加快制动的时候，通过悬架阻尼的快速精确挪动，提供相配好的抗俯仰发达。在转弯简略是变谈的时候，不错给车辆提供更强的相沿能力，使车辆有相配出色的抗侧倾发达。
在越野工况驾驶的时候，云辇-P具有相配高的挪动行程，使车辆具有很好的通过性。同期，云辇-P还有四轮联动功能，使循迹指数达到了600以上，具有相配好的车轮接地性，在通过交叉桥简略是炮弹坑时，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。
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DMO平台通过“以电为主”的全新想路和处分决策，冲突了传统越野车的局限，用出色的安全性能、巨大的越野能力、烦扰的城市驾驶体验以及丰富各样的玩法和拓展性，罢了了“硬派越野”与“烦扰驾乘”的均衡体育游戏app平台，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了契合点，知足用户“既要又要”的更多元化需求。