7月26日，在ChinaJoy展会时间开云体育，星纪魅族首席运营官廖清红在接纳媒体采访时晓谕，公司旗下首款汽车将于2024年底前风雅亮相，并完了上市和托付。
值得注主见是，魅族并不是从零启动造车，他们选拔依托祥瑞体系的最新平台来打造汽车。据廖清红暴露，这款新车将深度交融SEA架构的先进性与祥瑞工业4.0的强劲制造才调，不仅在时刻上完了了飞跃，更在用户体验上进行了全面升级。廖清红强调，星纪魅族的首款汽车将带来一系列非传统主机厂的翻新功能，旨在孤高年青用户对汽车智能化的高要求。这些翻新功能将涵盖智能驾驶、智能座舱等多个方面，为用户带来愈加通俗、智能的出行体验。
据悉，魅族的首款汽车将在领克ZERO的基础上进行深度定制，包括车衣涂装、内饰配色和FlymeAuto主题等方面。领克ZERO是基于800V平台和SEA雄壮架构打造的高性能电动汽车，搭载金砖电板和碳化硅电机，续航跳动800公里，零百加快时刻为3.5秒，还配备双腔空气吊挂和FlymeAuto车机系统。尽管车辆参数额外亮眼，但具体售价尚未公布。
对于魅族新车的定名，当今也尚未风雅公布，但据此前报说念，首款车型或将定名为"魅族MX"。
对于使用魅族手机的车友们来说，这个定名思必不会生分，致使会认为挺亲切的。因为MX系列也曾是魅族手机的旗舰系列，用在汽车上，简略也预示着这将是一款定位不低的车型。
值得一提的是，魅族还推出了极具迷惑力的购车优惠策略。所有这个词购买魅族21手机的用户，在购车时将享受原价抵扣购车款的特权。
此外，星纪魅族副总裁彭翻在6月的媒体疏通会上暴露，公司自主研发的“无界智行通达平台2.0"智能座舱行业经管决策将于本年年底上线。该平台旨在助力车企快速构建具有自主品牌特质的智能座舱操作系统，并通过翻新的在线剪辑器和及时预览功能，完了系统界面的活泼定制与动态调度。这意味着，魅族不仅要造车，况兼要在车载系统鸿沟分一杯羹。
如斯看来，继华为、小米之后，又将出现一个跨界造车的手机品牌。早在2022年6月，祥瑞集团将收购珠海魅族的音问传出时，网友们的第一响应皆是“祥瑞要作念手机了？”致使连手机名字“吉你太魅”皆思好了。
然则，等魅族将也曾备受诟病的祥瑞车系车机大幅优化，用FlymeAuto智能车机系统交出可以的得益单后，“魅族汽车”似乎就比“祥瑞手机”成了更与问心无愧的事情。
纵观“王红权星”所发布内容，炫富摆阔可谓铁打的主题。大曝豪宅豪车，狂晒华服珠宝，放言“身上的打扮加在一起没有8位数肯定不出门”。真真假假疯狂炫耀奢侈生活，“语不惊人死不休”，也成了“王红权星”之流的另类生财之道，一条“炫富-引流-变现”的灰色链条若隐若现。
在手机市集平定边际化的魅族，靠着有多年产业链积淀的团队，加上祥瑞工业4.0制造才调+SEA架构的赋能，在造车方面似乎也有可以的先天条目。值得注主见是，星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜亦然有汽车行业配景的，曾在上海通用汽车责任过，在车联网业务鸿沟西宾丰富。这无疑会给魅族造车带来一些上风。
在2023年11月的魅族秋季发布会的末尾，魅族CEO沈子瑜就曾抖出了一个“Onemorething”，晓谕魅族将投入汽车鸿沟，于2024年一季度启动DreamCar共创筹谋，魅族汽车将是“全球第一款由用户深度参与的定制车”，可以由用户界说其车衣涂装、内饰配色、FlymeAuto主题等。
按照沈子瑜的说法，固然友商在许多方面“遥遥开始”，但魅族“更懂汽车”。尽管祥瑞旗下的子品牌依然够多了，但魅族早已不应许作念它们背后的就业提供者，更思我方站到台前来。
跨界造车的举动固然很亮眼，但是对于魅族来说，依然有一些要经管的问题。在祥瑞里面各人庭中，既有走家用门道的星河、领克，也有高端门道的极氪、极星，还有超豪华品牌路特斯，魅族要怎么打出我方的居品力，劝服破钞者我方不是一台“换壳”车？光靠用户“共创”涂装、配色等玩法彰着是不够的。
再者，走在前边的华为和小米，自己就具备较强的营销才息争品牌影响力，而魅族手机的门店数目跟他们就不在一个量级，在这方面的比拼简略未免落于下风。况兼魅族在手机鸿沟齐集的品牌影响力，能否成功蜕变为汽车鸿沟的招供度呢？这如故一个未知数。
诸君车友开云体育，你们对于魅族造车奈何看？你认为他们能成功吗？接待不才方指摘区留言商讨哦。