5月11日，乘联会发布4月零卖销量名次快报。数据清晰，狭义乘用车4月零卖销量为153.2万辆，同比下落5.7%。1-4月，狭义乘用车累计零卖销量达636.4万辆，同比增长8.0%。新动力方面，新动力狭义乘用车4月零卖销量67.4万辆，同比增长28.3%。那各新动力厂商在4月份的具体发扬是如何的呢？今天开云体育，咱们就一齐来详备了解下。
比亚迪第一，但仍有被拉下马的可能
在新动力期间，比亚迪抢先集合下了好口碑，已毕了销量的遥遥启航点。4月，比亚迪依旧是榜单第一，具体零卖销量为254131辆，同比增长31.1%，市集份额则高达37.5%。从数据来看，比亚迪销量比第二名向上许多，但它仍有被拉下马的可能。新动力车竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化。比亚迪在上半场已毕启航点，是以能稳居新动力零卖销量榜第一。但下半场的智能化，比亚迪并莫得占据王人备上风，反而是华为赋能的新动力车有着不低的市集柔顺度，比如问界M9、智界S7等。
其实，比亚迪也有积极智能化，举例刚上市的海狮07EV，它就有智能座舱高阶版DiLink
100和天使之眼高阶智能驾驶提拔系统DiPilot
100。但官方暗意，海狮07EV撑握高快领航功能，并莫得说撑握无图智驾。看来，比亚迪要加速智驾的升级速率，才能跟上华为的脚步。若是智能化过期，比亚迪照旧有被赶超的可能。
赛力斯暴涨超700%，但这不是极限
跟特斯拉的大幅下滑不同，赛力斯在4月已毕了销量暴涨，涨幅高达725.7%，具体销量为25075辆，略低于理念念汽车。其实，这销量不是赛力斯的极限，因为问界M9的产能还在爬坡。鸿蒙智行公布的数据清晰，问界M9在4月录用了13391辆。余承东曾暗意，但愿问界M9的月发货量飞速提高到2.5万辆。
问界M9这款50万控制的大型SUV能成为走量车型，收成于华为的深度赋能。鸿蒙座舱、华为ADS
2.0的加入权贵提高了问界M9的招引力，使其有契机成为高端走量车型。咱们都知说念，华为ADS
2.0仍是属于无图智驾，极度智能，可华为并莫得留步不前。刻下，华为仍是发布乾崑ADS 3.0，更先进的智驾才能例必会进一步提高新车的竞争力。
据悉，广汽传祺将会推敲乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等启航点科技，打造全新旗舰车型。另外，岚图汽车也已笃定使用华为乾崑智驾。看得出，华为高阶智驾取得了更多厂家的认同。昔日，国产高端车型，简略大大宗都会有华为的影子。
长城的大招行将到来
长城汽车3月名轮番九，4月排在第十，具体零卖销量为20352辆，发扬不如祥瑞和长安。但当今就说长城汽车败了，还为时过早。因为长城汽车接下来的大招，很可能让我方的新动力销量已毕质的飞跃。
据悉，魏牌蓝山智驾版有望6月底上市。新车加多沧浪青配色，同期遴荐新的内饰蓄意。但蓝山智驾版最大的亮点是撑握真无图全场景NOA，等于魏建军此前测试的全场景NOA。蓝山智驾版的全场景NOA，能够笼罩高速、城区、州里等多样驾驶场景，作念到了有路就能开，去哪都能开。当今华为的高阶智驾等于无图智驾。若是长城汽车的真无图智驾能抗衡华为，那它例必能权贵提高长城车型的竞争力，同期也能浮松华为独大的局面。长城真无图智驾，简略是长城更正新动力市时势位的利器。
2024年4月的新动力零卖销量榜照旧咱们庄重的方式，然而背后的智能化竞争仍是极度强烈。当今，华为发布了乾崑ADS 3.0，长城汽车则准备普及我方的真无图智驾。长城智驾的发扬十分让东说念主期待，若是它能挣扎华为，那智能化这块就有好戏看咯。
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